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密支那机场。

一架美军c47运输机腾空而起，在两架涂着醒目鲨鱼标志的p4o战斗机的护航下，向东北方向飞去。

这架运输机是要员运输机，机舱里固定有几案和椅子。整个机舱只有寥落的几个人：除了孙里仁将军，以及他的副官、司机还有两个警卫以外，在机舱最深处，还蜷缩着一个“重伤员”――他整个头部缠着纱布，只露出两只眼睛；左脚残废，拄着拐杖；右手打着夹板，吊在脖子上。

“这是我们新一军的一名英雄！出生入死，立下了赫赫战功，请阁下务必在贵州安顺机场降落一下，我要亲自带他回家！”临上飞机前，孙里仁对美军飞行员如是说。

孙里仁亲自将重伤员扶上舷梯，扶进飞机。孙里仁爱兵如子，中美两军众所周知，在场所有的人都没觉得他这一举动有什么太突兀。

随员看到军长对这个重伤员照顾有加，纷纷主动让座，让他和孙里仁坐在一起。

但这个重伤员却执意不肯，蹒跚着走到机舱最角落，一个人悄悄坐在那里，充满泪水的眼睛呆呆地望着窗外，一言不。

这个重伤员，就是乔装打扮的鲁雪华。

密支那光复后，缅北的天空，已是盟军主宰的世界。

没有了日军的骚扰，不需要翻越青藏高原，飞行航程缩短了将近一半，航线也下降到5ooo米适航高度。机舱外，一条蜿蜒的细线清晰可见，那就是历尽千难万险修筑的中印公路。九月二日，中印公路正式修通到密支那。第一批三百二十辆军车，从印度萨地亚出，经利多、新背洋、达罗、孟缓、孟拱等浸润着中国将士鲜血的土地，浩浩荡荡把援华物资运往密支那机场。

密支那的通车使短短数月，运往中国内地的援华物资成倍上升：六月份为一万八千吨，九月份接近三万吨，到十一月份就创下月空运量四万吨的历史纪录。

公里尽头，全是一片绿荫。在这些绿荫下，中日两队还在浴血拼杀，其目的都是为了这个细线，只不过一方是希望延伸，一方是极力阻止。两国将领都知道，一但这个蜿蜒的细线延伸到中国国内，对双方都意味着什么。

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绿荫很快在机翼下消失，呈现在舱外的，是一片明镜般的梯田和红色的土地。

“云南！军座！我们进入国内了。”机舱里欢腾起来。

自38师撤退印度以来，一直在渺无人烟的丛林和险恶的自然环境以及凶残的日本鬼子作战，很多将士都埋骨他乡，能再次回到国内，所有的人都倍感亲切和兴奋。

两架护航p4o战斗机摇晃了一下翅膀，掉头西去，返回密支那机场。

两个小时后，飞机穿越云南，在一块河谷间的平地翩然降落。

安顺机场是抗战临时抢通的应急机场。是贵州人民肩挑手扛，用血肉之躯拉着厚重的石碾筑成的。

飞机停留在在土质跑道上，一辆美式吉普迅开了过来。

孙里仁亲自将重伤员扶下飞机，扶上吉普车，同时将一个大皮箱从飞机行李舱里拿下来，对汽车驾驶员说：“上士，汽车交给我就行了，我有随行司机。”

看着孙里仁两颗金星的肩章，吉普车驾驶员惊呆了，只能下车，敬礼目送吉普车绝尘而去。